Sprawdzenie modułu TTR 600

[Gacek]

Czy w ttr gaźnik nie posiada śruby regulującej max położenie - rozwarcie ? po co dłubać się z elektroniczną odcinką skoro można to zrobić reg .ustawieniem gaźnika .

[rafalski]

jeżeli masz takowy w xt to pokaż na rysunku który to może być? to jest gaźnik od ttr

[qpa]

nr 18

[glina]

Tak jak piszę qpa, to jest na zewnątrz przy elemencie, w którym montuje się linki gazu.

[rafalski]

ok sprawa wyjaśniona dzięki Panowie

[Pawlo]

To nie zmienia faktu, że kręcąc tą śrubką nie uzyskasz tego co chcesz osiągnąć Chyba, że zamienisz ori śrubkę na przynajmniej 2x dłuższą i pogodzisz się z mniejszą mocą

[rafalski]

To nie zmienia faktu, że kręcąc tą śrubką nie uzyskasz tego co chcesz osiągnąć Chyba, że zamienisz ori śrubkę na przynajmniej 2x dłuższą i pogodzisz się z mniejszą mocą

masz rację

[Gacek]

To nie zmienia faktu, że kręcąc tą śrubką nie uzyskasz tego co chcesz osiągnąć Chyba, że zamienisz ori śrubkę na przynajmniej 2x dłuższą i pogodzisz się z mniejszą mocą

masz rację

ciekawe w którym miejscu
moc silnika to siła (moment obr) x obroty przeliczone w jednostce czasu .
Niestety moment obrotowy nie przebiega liniowo w stosunku do obrotów wiec jak masz obawy ze ci tłok wyskoczy przez cylinder
to redukcja nie powinna wpłynąć na straty mocy bo i tak piec nie osiąga ich na marginalnie wysokich obrotach tylko sporo niżej .

[Pawlo]

Gacek, nie kumam twojego toku myślenia i chyba nie zrozumiałeś do czego nawiązuję, co ma piernik do wiatraka? Chcesz ograniczyć max. obroty ogranicznikiem przepustnicy? Odkręć manetkę do połowy na biegu jałowym i dla porównania do połowy w czasie jazdy na np. 4 biegu, zdaj relację z osiąganych obrotów Żeby silnik nie wkręcił się w okolicę odcinki na biegu jałowym lub np. w momencie uślizgu koła trzeba by mocno ograniczyć otwarcie przepustnicy, a to będzie strzał w kolano, bo sami wykastrujemy sobie sprzęt i w momencie pełnej przyczepności nie będzie czym jechać.
Dla mnie to i tak temat bez sensu, ten silnik na wyższych biegach nie ma siły ciągnąć do odcinki, pomijając fakt, że trzeba być głuchym, żeby nie słyszeć jak silnik prosi o zmianę biegu

[Gacek]

Ja też nie czuję do końca tego problemu

I mnie chyba dotknął problem modułu, a więc moto to tt600r z 2002 roku, a mój problem z nim to taki, że nie ma odcięcia zapłonu, tzn nie odcina przy maksymalnych obrotach. mogę go wkręcać do oporu i nie ma tego charakterystycznego przerywania. ktoś się spotkał z takim problemem?

moze faktycznie kolegę dotknął problem modułu (a raczej powinien dotyczyć jego ttr ) .
Może uściślę (nie zawsze ujmuję sprawy prawidłowymi słowami )

moc silnika to siła (moment obr) x obroty przeliczone w jednostce czasu .
Niestety moment obrotowy .

od tego miejsca : bardziej chciałem wskazać że moc nie przebiega liniowo miedzy momentem a obrotami silnika i kręcący się wysoko silnik nie koniecznie chodzi pełną mocą - to miałem na myśli wiec jak ktoś ma obawy o zbyt wysokie obroty to spokojnie można wyregulować uciąć na gaxniku i bedzie to bez wpływu na ogólną moc (tyle ze nie na poziomie jakiegoś chorego skręcenia ).