Inna rzecz, że na koło podrywać trzeba umieć. Ja w tym jestem cienki bolek, na 5 prób jedna jest udana
Tenera 3AJ musi mieć pusty baniak i przełożenie 14/47 żeby z dójki na koło pójść bez strzału ze sprzęgła. Ale mam wrażenie, że to się już robi jak pierwszy bieg przy przełożeniach 15/45. Jest jeszcze kwestia mocy na kole. To co podają nam japańcy, to moc silnika. Na hamowni wychodzą jakieś śmieszne wartości. Gdzieś na forum dominatora było o hamowaniu NX650. Zdrowy egzemplarz miał coś w okolicy 30KM na kole. Szczegółów nie pamiętam.
Jak już przód się podniósł to w miarę dało się to utrzymać chwilę na kole. Na 17" kołach w ogóle jest lipa, bo przód jest dużo niżej. Specjalistą od latania na gumie też nie jestem, ale po przesiadce na Kata to jest w ogóle inna bajka i trzeba się mocno pilnować, żeby nie przejechać plecami po asfalcie, a samo podrywanie na gumę wydaje się mega proste w porównaniu do TT.
,to ona bardzo lekko wchodziła na tylne koło.Ale ona miała o połowę mniej mocy i momentu obrotowego.Więc,naturalne że zacząłem się zastanawiać dlaczego XT z mocą i momentem o połowę większym tak opornie wdrapuje się na tylne koło.
.Ona ma 52 zęby.Przednia o ile pamiętam miała 15.No nieźle.Pewnie dlatego byłą taka zrywna.
Najlepiej przetestuj osobiście, regulacja jest prosta, dopasuj do swojego stylu jazdy - ustaw na 0, przejedź się, a później stopniowo luzuj, do momentu w którym będzie ci pasować.