Sprawdzenie modułu TTR 600

[qpa]

Wcześniej było?

[rafalski]

Wcześniej było?

Twórcza odpowiedź
u mnie nie ma problemu iskry tylko braku odcięcia maksymalnych obrotów.
jak nie chcesz się wypowiadać w temacie to nie zaśmiecaj wątku

[qpa]

rozumiem że wcześniej było odcięcie i nagle zniknęło?

nie spinaj się jak nie rozumiesz pytania

[rafalski]

rozumiem że wcześniej było odcięcie i nagle zniknęło?

nie spinaj się jak nie rozumiesz pytania

aaaaa sorki ale mam nerwówkę w domu i źle odczytałem
wcześniej nie pamiętam, przed remontem nie sprawdzałem

[Gacek]

I mnie chyba dotknął problem modułu, a więc moto to tt600r z 2002 roku, a mój problem z nim to taki, że nie ma odcięcia zapłonu, tzn nie odcina przy maksymalnych obrotach. mogę go wkręcać do oporu i nie ma tego charakterystycznego przerywania. ktoś się spotkał z takim problemem?

u mnie tez nie występuje takie zjawisko - jedynie zapala się kontrolka od ładowania jak silnik przekroczy pewne obroty .Ja bym sobie nie robił z tego faktu problemu problemem było by dla mnie jak by się ucinał zapłon przy pewnych obrotach

[rafalski]

I mnie chyba dotknął problem modułu, a więc moto to tt600r z 2002 roku, a mój problem z nim to taki, że nie ma odcięcia zapłonu, tzn nie odcina przy maksymalnych obrotach. mogę go wkręcać do oporu i nie ma tego charakterystycznego przerywania. ktoś się spotkał z takim problemem?

u mnie tez nie występuje takie zjawisko - jedynie zapala się kontrolka od ładowania jak silnik przekroczy pewne obroty .Ja bym sobie nie robił z tego faktu problemu problemem było by dla mnie jak by się ucinał zapłon przy pewnych obrotach

rozmawiałem z Panem z Digitech i powiedział mi, że skoro pali motocykl, to nie ruszać bo moduł można rozwalić jak się go będzie próbować naprawić, a wstawić ogranicznik obrotów, taki jak do skuterów i tyle i skłaniam się ku takiemu rozwiązaniu

[Gacek]

I mnie chyba dotknął problem modułu, a więc moto to tt600r z 2002 roku, a mój problem z nim to taki, że nie ma odcięcia zapłonu, tzn nie odcina przy maksymalnych obrotach. mogę go wkręcać do oporu i nie ma tego charakterystycznego przerywania. ktoś się spotkał z takim problemem?

u mnie tez nie występuje takie zjawisko - jedynie zapala się kontrolka od ładowania jak silnik przekroczy pewne obroty .Ja bym sobie nie robił z tego faktu problemu problemem było by dla mnie jak by się ucinał zapłon przy pewnych obrotach

rozmawiałem z Panem z Digitech i powiedział mi, że skoro pali motocykl, to nie ruszać bo moduł można rozwalić jak się go będzie próbować naprawić, a wstawić ogranicznik obrotów, taki jak do skuterów i tyle i skłaniam się ku takiemu rozwiązaniu

W jakim celu zapytam ? ,xt to wolno ssaca sztuka powyzej 70 m /s w dolocie sam zacznie kasłać a ty chcesz go od zadyszki uchronić ?

[rafalski]

u mnie nie ma zadyszki, a założyć chcę po to, aby uchronić silnik od wystrzelenia tłoka przez czapkę
maksymalne obroty są po to aby silnika nie uszkodzić i tego siętrzymam

[Gacek]

Moim zdaniem maksymalne obroty są po to aby z nich korzystać masz obawy ze tłok wyskoczy ci przez głowicę przy piecu krecącym się z max predkoscią 7 -7.5 obrotów na tak długiej korbie ? .xt to nie KTM gdzie w 600 masz skok tłoka 6o parę milimetrów i silnik obrotami robi moc .

[Pawlo]

u mnie tez nie występuje takie zjawisko - jedynie zapala się kontrolka od ładowania jak silnik przekroczy pewne obroty

Niektóre 3TB posiadały "Rev light" czyli kontrolkę informującą o końcu skali obrotomierza, taki "shift light" dla głuchych.