witam nie chce odpalic po remoncie

[szpadyzor45]

Artur nie ma różnicy jak przykręcisz zębatkę od rozrządu. Tak samo nie ma różnicy czy krzywki będą w dół czy do góry. Przypominam, że wałek rozrządu podczas jednego cyklu pracy robi jeden obrót a wał korbowy dwa obroty. Reszte sobie dopowiedz.

[ArturS]

Artur nie ma różnicy jak przykręcisz zębatkę od rozrządu. Tak samo nie ma różnicy czy krzywki będą w dół czy do góry. Przypominam, że wałek rozrządu podczas jednego cyklu pracy robi jeden obrót a wał korbowy dwa obroty. Reszte sobie dopowiedz.

Różnica jest nie w samym przykręceniu, co w wyrywkowym czytaniu manuala

Jeśli wałek z zębatką skręci się tak, że znacznik 5 na kole nie będzie się zgadzał ze znacznikiem na wałku, to pojawi się obrót wałka o 180st. Już przy samym ustawianiu rozrządu ktoś na pewno spojrzy na znaczniki 4 i 5, bo jest o tym w kolejnych krokach opisanych wręcz obrazkowo (nie trzeba znać języka żeby skumać). Więc...

[szpadyzor45]

W dalszym ciągu uważam że jest to bez różnicy (w praktyce). Te kropeczki na wałku i zębatce są w praktyce całkowicie zbędne. Równie dobrze mogło by ich nie być. Rozrząd wystarczy ustawiać na znaki numer 4 na obrazku(z płaszczyzną głowicy) gdy tłok jest w gmp i wszystko w tym temacie. Powtarzam - nie ma różnicy czy te kropeczki będą na dole czy na górze, bo w następnym obrocie wału i tak zmienią pozycję.

[ArturS]

[dworu123]

wiem ze jest obkrecone o 180 stopni bo sciągnełem klape i wiedze po znakach były normalnie zgodne z górą a teraz dół nie zgadza sie z górą a było dobrze wszystko.

[qpa]

Ogólnie to nie posiadam takiego doświadczenia ale przerobił ktoś randkę tłoka z zaworami w xt ?

ja ożeniłem zawory z tłokiem, tylko że urwał mi się łańcuch

co do kropki to nie ma znaczenia bo i tak będzie dobrze tylko kropki nie będziemy widzieć w wizjerze a pokrywie zaworów, ogólnie nie ma tu żadnej filozofii gdy tłok jest w GMP to krzywki mają być w dół a znaki na kole równolegle do płaszczyzny głowicy

[szpadyzor45]

W ch** się Artur wysiliłeś. Czasam nie wiem, czy mam ludziom tłumaczyć jak krowie na rowie, czy sobie odpuścić bo niektórzy po prostu nie przyswajają informacji.

[ArturS]

Masz rację, kolejnym obrót wału da to samo. Zostaje nieszczęsny klin.

[Gacek]

wiem ze jest obkrecone o 180 stopni bo sciągnełem klape i wiedze po znakach były normalnie zgodne z górą a teraz dół nie zgadza sie z górą a było dobrze wszystko.

Jakieś czary - mary .Mnie też się czasami zdarzały tego typu akcje silnik skręcony wyregulowany na blacie po zamocowaniu w ramie i odpaleniu potrzebuje nagle regulacji zaworów normalne moim zdaniem czasami człowiek daje dupy przy dłubaniu i najlepszą opcja jest w takim przypadku przyznać się samemu przed sobą ze dało sie ciała a nie doszukiwać się jakichś herezji .

[szpadyzor45]

To chyba normalne, że zawory się troche dobiją/ułożą/uleżą i po remontach trzeba zaraz zrobić kontrole. Co innego jak komuś nagle rorząd nie gra - to nie jest normalne - chyba