Forum Użytkowników Yamahy XT

Zrobię Ci rant na nowej tarczy w jeden wyjazd dać adres gdzie podesłać tarczę i twarde klocki?

Dopiero zacząłem jeździć TT600 i jest świetnie lecz potrzebuję odpowiedzi dotyczących jazdy.

- czy jesteście w stanie obsługiwać sprzęgło 1-2 palcami - pod względem siły i miejsca na pozostałe palce między dzwignią a kierownicą - ja się nie mieszczę
- czy łatwo jest stawiac na koło na miekkim gruncie ( piasek, ubita ziemia) bez specjalnego szarpania ? mój kopie sie zamiast podnieść, więc nie wiem czy to technika jazdy czy ta masa tak ma, na twardym nie ma problemu

Z moim xt było identycznie jak opisujesz - klamka na jeden palec to było by idealnie .
Co do stawiania na miekim gruncie na gumę to w moim odczuciu kwestia techniki typowe odkręcanie manetki bez zastosowania delikatnie innej techniki przynosi u mnie podobny skutek uślizg , kopanie się opony .
Wracając do klamki na dwa palce

http://www.fotosik.pl/zdjecie/bff0ec0f84cb689b
jak dla mnie samo prze rzeźbienie dźwigni nie załatwiało sprawy - zbyt ciężko to chodziło .

tt600gdynia pisze:Dopiero zacząłem jeździć TT600 i jest świetnie lecz potrzebuję odpowiedzi dotyczących jazdy.

- czy jesteście w stanie obsługiwać sprzęgło 1-2 palcami - pod względem siły i miejsca na pozostałe palce między dzwignią a kierownicą - ja się nie mieszczę
- czy łatwo jest stawiac na koło na miekkim gruncie ( piasek, ubita ziemia) bez specjalnego szarpania ? mój kopie sie zamiast podnieść, więc nie wiem czy to technika jazdy czy ta masa tak ma, na twardym nie ma problemu

mam klamki na 2 palce i chodzi lekko, nie mam żadnego problemu, żeby wcisnąć sprzęgło.

U mnie sprzeglo po wymianie. Przed remontem jednym palcem szlo operowac a teraz to trzema idzie z trudem a dodatkowo przeszkadza ulamana klamka. Zmienie tez linke bo kupilem to zobacze. Odnosnie jazdy na kole to jestem poczatkujacy jesli chodzi o motocykle ale przy probach w terenie na trzecim biegu idzie wyrwac z pomoca nierownosci terenu. Ogolnie jest wiele czynnikow i wszystko ma wplyw (wilgotnosc terenu, stan opon, temperatura opon, temperatura otoczenia i wiele innych). Jesli chodzi o moje doswiadczenie w stawianiu na gume to najlepiej na ubitej rownej drodze delikatnie pod gorke. Jak zacznie wychodzic to pozniej proby na plaskim a potem mozna probowac w trudniejszy terenie. Powodzenia

Chłopaki poratujcie serwisówką od tt 600 E/S bo zaczołem składać i musze sprawdzić czy mam gaxnik ustawiony tak jak ma być , dysze główne mam 130 /110 a w ttr podają 150/145 takze troche mniejsze możliwe że jeździła w innych warunkach za granicą albo jakiś tjuner kombinował ze spalaniem .

Nie ma w internecie serwisowki typowo do E/S. Ja używam tej do 2004 RE. Dysze do TT600 E/S to 145/110, a wolnych 48.

Dostałem dzisiaj tłok tkrj ale niema tam żadnej instrukcji jak to montować , pierścienie zakładać oznaczeniami do góry ? w jakiej kolejnosci ten chromowany na góre i zwykły na dół ? olejowe bez znaczenia ? zamki co 60 * ?

Rozkład ustawień zamków różnie jest opisywany. Ja zawsze lecę wg rozpiski proxa http://www.49ccscoot.com/manuals/Piston ... ctions.pdf

Muszę wymienić dzwinignie biegów bo co gleba to raz w jedną się wygina raz w drugą stronę. Nie ma tej końcówki na zawiasie. Od czego podejdzie lub gdzie kupię do TT600E 98 rok?