Forum Użytkowników Yamahy XT

Witam sedecznie,
Prace przy moim motocyklu rozpoczęte z dniem dzisiejszym. Zaczęliśmy od wyjęcia silnika - następne prace w niedalekiej przyszłości... Główne zadanie - doprowadzenie silnika do ładu

oraz założenie kick startera. Dodatkowe prace wizualne na całym motocyklu też są przewidziane, ale o tym później. Zdjęcia z dzisiejszych manewrów:

MYCIE:
1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

WARSZTAT:

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

Honda CB 900 Custom w posiadaniu Daniela

1.

2.

...z podziękowaniem dla Daniela - Rycerza Nocy, który pomógł już nie raz

...kolejne foto-relacje już wkrótce...

opisz dokladnie jak przerobisz na kopke ,bo tez sie nad tym zastanawiam bo zostal mi caly walek z zebatkami sprezynami i duperelami od tt,ale ta przerobka dopiero na przyszly sezon sie zajme,

Niemiaszki opisują operacje na tej stronie

Tak jak jest napisane. Wiercimy otwór w pokrywie, robimy gniazdo na simering. Dekompresja ręczna. zamiarzam użyć siłownika - uruchamianego przyciskiem w kierownicy.

Ja ciekawy bym był ile wazy klocek - zawsze jak miałem okazje to zapominałem

.

Dokładnej wagi Ci teraz nie podam, ale jak go podnosiłem to swoje ważył 30-40kg. Napisałem już do człowieka który jutro będzie rozbierał silnik, jak da rade to zważy go przed rozbiórką.

Prace ruszyły do przodu i na dzień dzisiejszy rozebrana została głowica.. i zaskoczenie. Poprzedni właściciel był wielkim fanem silikonu - więc wszędzie dobrze tam gdzie go nałożymy - i tak posmarował uszczelkę głowicy. Stan czapki po 52.000km wygląda następująco:
-Wszędzie gruba warstwa nagaru oraz osadu olejowego.
-Uszczelniacze zaworowe destrukcja
-Zawory do uratowania gniazda również
-"Dziewicza" - jak nazwał Daniel - głowica, nie była jeszcze planowana (no i po co jak jest silikon?

)
-Oryginalny tłok, lecz również sporo luzu. Raczej na pewno wymiana nowy. Pomiary cylindra średnicówką już wkrótce.

Z obiektywu:
Przed planowaniem:

Po planowaniu:

Reszta XT:

..wybaczcie że tak post pod postem, ale nie mogę starych edytować..

Wczoraj rozebrany został cylinder i okazały się rzeczy które były do przewidzenia. Wszędzie luzy niestety.. Tłok przepuszczał aż gwizdało. Pierścienie zapieczone. Olejowy ledwo co dało się wyciągnąć. Na ścianie cylindra widać ślad tłoka, zatem xt-ek postał sobie jakiś czas nie ruszany.. Sworzeń przytarty, korba ma niezłe luzy, chociaż dolny pomiar przy wale (w serwisówce pomiar A) wszedł szczelinomierz 0.55mm (wg. serwisu to przedział od 0.35mm ~ do aż 0.65mm!) i jest to w normie. Na dzień dzisiejszy trzeba wykonać szlif, zakupić tłok(Namura/Wossner/Wiseco) oraz korbę i można rozbierać dalej.. Ciekawe co znajdę w skrzyni??

Photo-reportaż:

Kolejny weekend zmagań.

Dzisiaj zostały zdjęte pokrywy sprzęgła i alternatora, samo sprzęgło, koła zębate.. Standardowo prace przerywa koło magnesowe, które bez ściągacza ni huu..steczki zdjąć.. Ogólny stan wewnątrz - bardzo dobry. Podkładki zabezpieczające bez oznak ingerencji zatem śmiem przypuszczać że jeszcze nikt sprzęgła nie ruszał, albo okazał się pełnym profesjonalizmem

Wrzucam zdjęcia: