Forum Użytkowników Yamahy XT

Elo w mojej xt jest delikatny luz w przednim zawieszeniu, tzn gdy przednie koło jest unieruchomione i nie może sie ruszać na boki to kierownica ma ok 1cm luzu na boki...
czy to łożyska główki ramy?

Według twojego opisu to raczej masz luz na mocowaniach uchwytów kierownicy do półki zawieszenia, są tam takie elementy gumowo-metalowe. Luz na łożysku główki możesz sprawdzić na podniesionym moto.Po pierwsze jak będziesz miał wybitą bieżnię to skręcając kierownicą w lewo i prawo powinieneś wyczuć wybicia. Kierownica powinna się kręcić z jednostajnym lekkim oporem, bez wyczuwalnych uskoków. Jak masz już konkretnie wybite łożyska, to ruszając lagami w tył i przód na wysokości osi przedniego koła będzie to widać w obrębie przednich półek i główki. Przy dużym luzie, jazdy nie polecam.

mi sie właśnie wydaje że to trzeba te lagi rozkręcić i skręcić tak jak być powinno bo ktoś wcześniej już w nich grzebał i widać że to był mechanik za 5zł...
dzięki

Ma ktoś z was zapisane wymiary łozysk górnego i dolnego ? Zbieram czesci zapasowe na wyprawe na wiosne a nie chce przodu rozbierac zeby zobaczyc w manualu moim nie ma podanych rozmiarów. pozdr

Jak zamierzasz zabrać je na wyprawę i gdzieś w dziczy wymieniać to radzę ci kup cały komplet wraz z nowymi uszczelnieniami.
W trakcie wymiany dolnego łożyska nie uszkodzenie dolnego uszczelnienia graniczy z cudem a tam akurat najwięcej syfu się dostaje. Ja co prawda wymieniałem dwa razy u siebie w TTS tylko same łożyska ale to 10 lat temu było i rynek części zamiennych wyglądał nieco inaczej teraz kupił bym cały komplet.

Oj tam, do domu dojadę nawet bez tego uszczelniacza.. a jest różnica 30 zł a 100 zł z uszczelniaczami ( których nigdzie indziej nie da się dostać...) pozdr

Trampek pisze:Według twojego opisu to raczej masz luz na mocowaniach uchwytów kierownicy do półki zawieszenia, są tam takie elementy gumowo-metalowe. Luz na łożysku główki możesz sprawdzić na podniesionym moto.Po pierwsze jak będziesz miał wybitą bieżnię to skręcając kierownicą w lewo i prawo powinieneś wyczuć wybicia. Kierownica powinna się kręcić z jednostajnym lekkim oporem, bez wyczuwalnych uskoków. Jak masz już konkretnie wybite łożyska, to ruszając lagami w tył i przód na wysokości osi przedniego koła będzie to widać w obrębie przednich półek i główki. Przy dużym luzie, jazdy nie polecam.

-
i tu moje pytanie ? dzisiaj usłyszałem małe pyk przy kręceniu kierownicą szczerze mówiąc klocek z opony i kable powodują większy rumor na podniesionym moto zupełnie nic nie wyczuwalne czy można to bezboleśnie rozkręcić i skręcić aby luknąć co i jak ?

Spokojnie można to rozkręcać i skręcać tam masz zwykłe łożyska stożkowe i działa to podobnie jak w piastach kół plaskaczy. Skręcając należy uważać by dokręcać z odpowiednim momentem. Dla spokojności możesz sobie rozkręcić ale jakiekolwiek wybicie bieżni od razu jest wyczuwalne na kierze i widoczne po rozkręceniu.

Dzięki Trampek bo rozkręcić i luknąć to nie to samo co schizować się odgłosami ew odczuciami a odrobina nowego smaru ew tez się przyda . Natomiast zanim rozkręcę zadam jeszcze jedno pytanie ? odnośnie klucza bo nie posiadam takiej originalnej przystawki jak sobie dorobię taki patent to mam obawy ze jak odp nie zwymiaruję odległosci otworu do dynamometrycznego to mogę z deka lekko przesadzić albo za słabo dokrecić ma ktoś jakiś patent czy wyczucie wchodzi w rachubę tylko ?