Forum Użytkowników Yamahy XT

Witam. Kupiłem Xt 600 3tb wersja z rozrusznikien. Jest problem z kopceniem. Na kopcenie nie ma reguły. Raz kopci zimny raz nie. Ciepły tak samo. Często po odpaleniu zimnego strasznie kopci bardzo gęstym szarynm białym dymem a później niebieskim. Czy to raczej jest pewna wina zużytych pierścieni ?

Mogą to być uszczelniacze zaworowe i/lub jeszcze uszczelka pod głowica (tak było u mnie )

W silniku są jeszcze nieregularne stuki,popukiwanie często zlokalizować miejsce.. Myślałem ze może rozciągnięty łańcuch lecz napinacz nie jest nawet w połowie zakresu.

zielin pisze:W silniku są jeszcze nieregularne stuki,popukiwanie często zlokalizować miejsce.. Myślałem ze może rozciągnięty łańcuch lecz napinacz nie jest nawet w połowie zakresu.

Luźna nakrętka wału po stronie sprzęgła lub luźna nakrętka na balanserze. Zdejmij pokrywę sprzęgła, sprawdź która jest luźna, odkręć ją, sprawdź czy już klin nie jest podcięty, jeśli jest to wymień, no i zakręć ponownie odpowiednią siłą, zwracając uwagę na zgranie znaków na zębatkach wału i balansera, coby się nie spotkały, czy tam z motocykla nie zrobiła się zagęszczarka. Jeśli zabezpieczenie było już ruszone z dwóch stron, to również jest do wymiany.

mój 3tb też puszczał smuge, ale tylko na zimnym silniku, nieraz mniej, a nieraz jak lokomotywa, mechanik stwierdził, że uszczelniacze zaworowe, ale sprzedałem go, więc co dokładnie go bolało nie wiem do tej pory

Nie ma co się oszukiwać, uszczelniacze to rzadki przypadek.

Parę lat temu jak sięgnę pamięcią był tu taki koleszka z moich stron o nicku Młody - tez mu ostro przykapcal xt okazało się ze miał dziurawy tłok - co tu gdybać rusz muzgiem obadaj co i jak (najlepiej bez ingerencji mechanicznej w silnik - jak bedzie kicha wystaw na jakimś poratlu i będziesz miał po problemie .

Siemka. Dzisiaj postanowiłem rozebrać silniczek do xt.. Więc po kolei..

Najpierw chcialem sprawdzić stan łańcuszka rozrządu. Napinacz okazało się, że jest prawie w połowie.
Na zdjeciu widać ślad bez znaków oleju (własnie w tym miejscu był napinacz).

Pozniej zdjąłem wałek głowice, tłok cylinder.. Poniżej zamieszczę fotki. Przyczyną kopcenia moim zdaniem są zużyte pierścienie. Niepokoi mnie również jakby wyrobiona prowadnica zaworowa, ślad przesuniecia w gniazdach zaworowych. Tłok był zmieniany, chyba... Siedzi WOSSNER 8501D050 95.43mm czyli chyba nadwymiar. Co to jest za rowek jakby na trzeci pierścień? Pierscienie chyba mają już zbyt duże przerwy po włozeniu w cylinder.. Zaniepokoiło mnie również wytarcie krzywek, czuć uskok..

Sprawdziłem też dokręcenie nakrętek wałka balansowego oraz drugiej nakrętki. było dokręcone mocno. Kliny wyglądają jak nowe...

Fakt dziwnie ten tłok jak dla mnie wygląda
https://zapodaj.net/0878d0b324bc2.jpg.html
Luzy na zamkach pierścieni ew zbyt duże - tylko z wossnerami jest jeden problem (jak dla mnie )cięzko zdobyć jakieś dane odnośnie limitów zużycia .
Po za tym wałek rozrządu sprawia optycznie wrażenie delikatnie potarganego na panewkach głowicy .
Jak już rozbebeszyłeś wszystko to leć wg manuala każdy podzespół .
Co wyłapiesz to twoje .

Dziwnie?tzn co masz na myśli? Owszem ma jakieś ryski jak sprawdzić czy jeszcze się nada?a co może być powodem tych stukow ?