Forum Użytkowników Yamahy XT

Siemka Jak w temacie wypada mi 3 bieg wyglonda to tak że szarpie na 3 a czasem zrobi się luz między 3 a 2 biegiem jak przytrzymam nogom dźwignie to trójka jest ;] a czasem jak dobrze ciągnę go na każdym zdarzy się że nie wypada przy redukcji tez nie wypada już mnie to męczy panowie jakieś pomysły nic mykam do pracy rano jak się wyśpię to poczytam co ciekawego piszecie pozdro

jak rozpołowisz kiedyś silnik to zrozumiesz ze technologia nie zawsze idzie z jakością w parze ,na poczatek sprawdził bym pod prawa kapą czy automat ustawiający połozenie biegu działą prawidłowo.

rozpaławiałem już silnik bo robiłem kape niechce mi sie juz bawić z tymi jebanym... biegami

położ motorek na lewym boku i odkreć prawą kapę i luknij czy automat dobrze chodzi - tak realnie to wbijajac bieg w xt robisz tylko połowę roboty resztę robi automat .Jak nie znajdziesz tam przyczyny to pozostanie ci rozpołowić kartery i tam poszukać.

luzy jakie japoniec określa na pasowanie kół zębatych i wałeka to 0.08 - 0.003 to co w tej konstrukcji dobre jest dla silnika moim zdaniem nie sprawdza sie na skrzynce .W US czołowi zawodnicy w wyczynach o zblizonej konstrukcji montuja kity które powodują ze nie ma zbiornika oliwy po za silnikiem i tam sprzęgła i silniki topia się w oliwie tylko to wodniaki wiec mogą sobie na to pozwolić ) .W Xt niestety skrzynka pracuję z zewnątrz na natrysku a wewnętrzne prowadnice zyją z resztek które główna pompa okrada z oliwy-szczególnie jak się go ostro kręci

kapa swiata ;] powiem i że jak już mocno się zagrzeje to całkiem kapa i zauważyłem że jak wbijam 3 bieg to wałek zdawczy z zębatki wysuwa sie leciutko do przodu a jak zbijam na 2 to się cofie

cały czas coś tak jak za bajtla miało sie rometa albo wsk więcej sie pchało niż jeździło a ty też mi9ałeś problem z 2 dobrze czytałem

nie miałem a mam nadal - generalnie usuniecie tej usterki , nie jest wiekszym problemem ale jazda z swiadomoscią lipy pozostawionej w skrzynce nie zadowala mnie .Kazda inspekcja w tym silniku to dodatkowe koszta - jak do tej pory zrzadzeniem losu mam coroczną rozbiórkę jak nie dzwon to jaks nagle pojawiająca się przypadłosć sprzęt stary oprucz normalnej eksploatacji (gumy oliwa paliwo napedy itp ) dochodzą sprawy normalne dla staroci .Ceny podzespołów z pewnoscią nie sa jak przy wyczynach ze 700 paczek za klamkę i gum tyle nie zrywam bo w granicach 3 rocznie a nie 1 na 3 wyjazdy ale mimo to robi się ładna sumka rocznie .(2 -3 tysiace) - nie licząc wachy .

krolik89 pisze:cały czas coś tak jak za bajtla miało sie rometa albo wsk więcej sie pchało niż jeździło a ty też mi9ałeś problem z 2 dobrze czytałem

- z pewną róznicą ja swojego nie dam rady na pych odpalić no chyba ze z pomocą dwóch gosci z kondychą bo na 3 dopiero obruci wałem ( ach ten balans) .Nie wiem jak masz go zostawic dla siebie to po rozbiórce zapoznaj się w realu z tym wszystkim bo manual to dobry dla teoretyków i pisania ja wedłóg manuala nie jestem w stanie ogarnac zasady działania w 3D (realu )szybciej skumam .Obecnie stanołem w robocie szykam jakieś alternatywy na to wszystko bo te dysze smarujące wewnętrzne płaszczyzny zębatek w xt wprawiają mnie w stan omulenia Aby coś poprawić musze najpierw skumać jak działa inaczej bedzie to takie do dupy działanie.Jak by to wszystko miało inne gabaryty wyeliminował bym wszystkie slizgowe sprawy ilośc czarnego syfu w oliwie narzuca pewien tor dedukcji.

juz mam dosyc tego grzebania sprzedaje to na czesci wiem że nie odzyskam wkladu który tam włożyłem ale wole kupić coś inego i cieszyc sie z jazdy szkoda że teki finał

bardzo rozsądnie postąpisz sprzedajac na częsci - całośc bez prawa rejestracji cięzko bedzie kogos znaleśc za taką kwote ,w częściach powinienes odzyskać wiecej kaski , tyle że rozłozy się w czasie .Ile cenisz sobie zawieszenie ? tył z wachaczem przód z półkami sztycą ?