Głowica 2KF vs 34L

[fryzjer]

Witam mam pytanie.
Czy do XT600 2KF,(gdzie głowica ma oznaczenie 2KF) ,będzie pasowała głowica od starszych XT ,z oznaczeniem 34L,bez przeróbek.Cylinder w 2KF ma oznaczenie 3AJ00?
Czy te głowice można zamieniać na zasadzie plug and play,nie zmieniając cylindra?

[ArturS]

Nie pasują. Musisz mieć cylinder 34L i do tego krótsze szpilki (po dwie pary różnych długości, żeby było ciekawiej) lub oryginalne z 2KF dociąć na miarę. Przerabiałem temat w obie strony kilkukrotnie.

[fryzjer]

Dziękuję Artur.
Rozumiem,że do dołu silnika 2KF,pasuje cylinder od starszych XT. Tak?

[qpa]

Dół pasuje bez przeszkód

[ArturS]

Dół tak. Musi być po prostu komplet cylinder + głowica

[fryzjer]

To wszystko jasne.Dziękuję za rzeczową odpowiedź
Jeszcze mam jedno pytanie,a nie chciałbym walnąć jakiejś głupoty i się ośmieszyć
Ta elektronika,w sensie impulsator i stałe magnesy mają tu jakieś znaczenie w przypadku wymiany cylindra i głowicy?

[ArturS]

Elektronika jest bez znaczenia.

[fryzjer]

Bardzo dziękuję Artur.

[Gacek]

@fryzjer jakas róznica zapewne istnieje (ale ktos głębiej siedzący w temacie musiałby się wypowiedzieć) stopień wyprzedzenia zapłonu dla 2kf jest 12 stopni przy 1300 dla starszej przy 1200 obrotów )na ile kiedyś wnikałem w tematy róznic papierkowych ze tak nazwe .

[fryzjer]

@fryzjer jakas róznica zapewne istnieje (ale ktos głębiej siedzący w temacie musiałby się wypowiedzieć) stopień wyprzedzenia zapłonu dla 2kf jest 12 stopni przy 1300 dla starszej przy 1200 obrotów )na ile kiedyś wnikałem w tematy róznic papierkowych ze tak nazwe .

No właśnie z tego powodu zadałem takie pytanie,bo kiedyś to też mi się o biło o uszy,tzn.gdzieś ,kiedyś ,ktoś wspominał o tym na forum.Pewnie to byłeś Ty.
Po za tym, wspominałeś kiedyś przy innym wątku o przyczynie innych luzów zaworowych dla XT starszych od 2KF,czyli tych z głowicą o oznaczeniu 34L.
Stąd wynikły moje rozterki,że tak to ujmę