Brak tulei/wypuski kanału olejowego w cylindrze

[maroch]

Nie mogłem dobrać pierścieni do tłoka i kupiłem tłok z cylindrem
ale pierwsze co rzuca się w oczy to brak wypustu kanału olejowego

było:
https://imgur.com/a/DHS0fjc
a kupiony
https://photos.app.goo.gl/HegAUafxyG6cEpuB6

to się jakoś przeszczepia ? przekłada ?

[czadi]

Oczywiście to jest tulejka, która w żaden sposób nie jest przymocowana na stałe do cylindra, powinna się dać wyjąć ręką ewentualnie szczypcami.

[maroch]

a da się coś takiego kupić? , google sobie nie radzi

[ArturS]

https://sklepmoto46.pl/yamaha/diagrams/start
nr OEM 99510-08016-00 - 6,15zł
Dobrze poszukam, to pewnie znajdę w którymś pudle z gratami

[Gacek]

a da się coś takiego kupić? , google sobie nie radzi

-
zdemontuj sobie ten element z starego cylindra czadi ci udzielil sensownej odpowiedzi .

[mazi]

Nie zapomnij o uszczelniaczu - tam idzie na zewnątrz tulejki metalowej dedykowany pierścień uszczelniający.

[maroch]

no mam większy problem, gdyż cylinder który kupiłem jest 34L, a głowice jak i stary cylinder mam 2kf i już wiem że nie są kompatybilne - jedna śrubka mniej i nieco inny układ

[czadi]

viewtopic.php?f=2&t=6409 , tu jest odpowiedź na twoje pytanie.

[Gacek]

no mam większy problem, gdyż cylinder który kupiłem jest 34L, a głowice jak i stary cylinder mam 2kf i już wiem że nie są kompatybilne - jedna śrubka mniej i nieco inny układ

Moim zdaniem problemy to sam sobie stwarzasz - nie obeznaniem znajomoscia tematu .
Kopciło ci moto rozebrałeś miałeś się z cylkiem i tłokiem przeleciec po szlifierniach aby określić cio i jak nikt cie nie powinien skasować za taką sprawę .
Uzyskał byś co najwyzej mały bałagan w głowie bo co pomiar to inne wartości by ci wstawiano na tapetę .
I to jest norma , jak wossner tłok który stracił wymiar do cylindra u ciebie to nie ma zlituj się szlif i u artura masz tkjr zapewne po dogadaniu się wysylajac mu cylinder dobierze ci adekwatny tłok wraz z szlifem u Woryny .

[maroch]

no mam większy problem, gdyż cylinder który kupiłem jest 34L, a głowice jak i stary cylinder mam 2kf i już wiem że nie są kompatybilne - jedna śrubka mniej i nieco inny układ

Moim zdaniem problemy to sam sobie stwarzasz - nie obeznaniem znajomoscia tematu .
Kopciło ci moto rozebrałeś miałeś się z cylkiem i tłokiem przeleciec po szlifierniach aby określić cio i jak nikt cie nie powinien skasować za taką sprawę .
Uzyskał byś co najwyzej mały bałagan w głowie bo co pomiar to inne wartości by ci wstawiano na tapetę .
I to jest norma , jak wossner tłok który stracił wymiar do cylindra u ciebie to nie ma zlituj się szlif i u artura masz tkjr zapewne po dogadaniu się wysylajac mu cylinder dobierze ci adekwatny tłok wraz z szlifem u Woryny .

to że dałem się wrobić w cylinder od 34 b L się zgodzę ale nie do końca jest tak jak piszesz bo trochę nie tak ścieżka wyglądała...
oddałem głowicę do magików, zrobili elegancko (szlif, prowadnice, zawory) - dalej kopci, oddałem garnek z tłokiem do fabryki pierścieni tłokowych w Łodzi, cylinder 96,50 tłok 96,43 ale pierścienie masakra, jednak w FPtłkowych powiedzieli że nie dadzą rady zrobić olejowego, napisałem do wossnera o pierścienie 965XSY bo takie są do tłoka który trzyma wymiar jak powyrzej - NIE MA - ot co