Forum Użytkowników Yamahy XT

Pawlo pisze:To ciekawe jakby zachował się w takiej sytuacji filtr K&N, który pod światło wygląda jak sito

mysle ze zamordowal by ten silnik w polowie wycieczki

Panowie cudów nie zrobię- czeka mnie remont. Stan motocykla opisany w powitalni(43f). Co do dymu to biały, czarnego brak. Z gaźnikiem się uporałem i zaczęło z tłumika strzelać olejem. Mam prośbę- poradźcie mi jakie w miarę tanie części warto kupić?

Potrzebuje:
-Łańcuszek
-tłok
-łożyska na wał(zapobiegawczo)
-kit uszczelek
-filtr paliwa
-świeca- myślę nad ngk, ale w kx-f miałem taką za 50zł i 4 razy ją wymieniałem, bo się paliła(kupiłem na motox.com.pl)
Już wymieniłem:
-filtr powietrza(k&n)
-filtr oleju(jakiś markowy)-kupiony u olka
-króćce (oem Yamahy)
-zestaw naprawczy gaźnik

I teraz panowie pytanko- co z głowicą? Nie rozbierałem jeszcze, najszybciej wezmę się za to w przerwie między semestralnej(ok. stycznia). Nie mam pojęcia czy wymieniać zawory. Bo w kx-f miałem tam podkładki(dokładało się w miarę zużycia zaworów. W xt jest coś takiego?

yadam pisze:napisz z ktorego roku moto? jak eksploatowane?
mam ten sam problem po trasie warszawa-dolina biebrzy-warszwa.jazda w tumanch kurzu.
rozebralem silnik....pierscienie.
p.s.
zastanawiam sie czy zrobic szlif?
moze sie ktos wypowiedziec kto robil szlif?
jak wyygladal cylinder i jaki tlok wsadzaliscie i ile na nim przejechaliscie i w jakich warunkach?
p.s.2
w nagrode powiem co mi zajeebalo silnik i jak tego uniknac

Zdejmij cylinder wraz z tłokiem i idź do kogoś, kto robi szlify- ja mam takiego gościa w Skoczowie, ma chyba z 60 lat ale wszyscy u niego robią. Idziesz i on ci mierzy, powie tobie co masz zrobić:). A tak wstępnie to kompresje sprawdź.

Jeśli chodzi o płytki zaworowe to w XT ich nie ma. Regulacja jest prosta. Głowice z tego co widać na forum, rzadko padają w tych silnikach, ale jak zaglądniesz to będziesz miał pewność. Jedyne co mogę ci poradzić odnośnie części to świece kup Denso, ewentualnie jak NGK to irydową. Miałem oby dwie i żadnych problemów. Jeśli chodzi o łańcuszek to są dwie opcje - Tourmax albo DID, sam się przymierzam do wymiany i chyba wezmę DIDa

Też myślę nad Did-em, mam do marki zaufanie:). Największa nie wiadoma to tłok, wystarczy popatrzeć na allegro jakie są różnice w cenie. Najtaniej widziałem chyba za 200zł(chyba na allegro), ale jak już mam wymieniać to wole wossnera albo vertexa.
A co myślicie o tym:
http://allegro.pl/tlok-xt-600-yamaha-tl ... 07987.html

I czy miał ktoś takie najtańszy np:
http://allegro.pl/tlok-omp-yamaha-xt-60 ... 20973.html

Bo ja kiedyś do crm kupiłem taki tani(chyba 150zł) i po ok. 5000km kompresja poszła się je**ć.

cytaty z innych postów na temat tłoka T.K.R.J

ja mam tkrj 10tys przebiegu dawane było osto sporo w terenie przy plus 30 stopniach i jest gites zero zurzycia oleju kompresja mocarna co wiecej chciec

Re: REMONT.Remont.remont:)))))))

W mojej siedzi TKRJ. Zrobione pewnie pod 8kkm, moze 10.
Cóż Ci mogę powiedzieć, nic.
Czapki nie zrzucałem, nie wiem co tam w cylindrze dzieje się. Kompresję jaką miał taką ma.
Zrobiłem wracając z Ukrainy 700km ciągiem, nic złego nie działo się. Cały czas ogień na tłok i moc była.

sam też mam T.K.J.R i jest ok moc cały czas jest i nie widzę różnic oryginał podobny do tego tylko t.k.j.r ma więcej otworów smarujących
pzdr

czy ktos kto robi szlify doradza jaki wymiar kupic?
czy np. jak wiem ze mam nominal to kupuje pierwszy szlif i gosc robi tulej?

niech pomierzą bo czasami sie zdarza że pierwszy szlif może sie nie zmieścić

ja tez robie remont ale czakam az bedzie kasa na porzadne czesci. korba prox,tłok wosner kuty wysokoprezny,rozrzad did. łozyska na wał nie wiem jakie ale jakies z górnej półki

a liczyłem remont na tanszych czesciach to mi wyszło o 500zł taniej,