Forum Użytkowników Yamahy XT

Pawlo pisze:

YOUKONN pisze:Endumazi sie znowu wkur...żę mu sie staru temat odgrzewa...no to ile da sie najwiecjej wcisnąc do xtekowego cylindra? i czy wiąze sie to z jakimś przyrostem mocy?

Są specjalne kity do rozwiertu na 635 lub 675 ccm. Ale zapomnij, że dostaniesz to w Polsce
http://kustom-kraft.com/YAMAHAKITS.html

sa tez w niemczech jakies agresywne walki.
p.s.
mam T.K.R.J.

witam
kolego yadam jakbyś wrzucał na forum zmodernizowany filtr powietrza daj kilka fotek,
Ja w zwykłym papierowym podklejałem grubszą gąbkę i nasączałem ją ale i tak syf przedostawał się za filtr.

lucyfer pisze:witam
kolego yadam jakbyś wrzucał na forum zmodernizowany filtr powietrza daj kilka fotek,
Ja w zwykłym papierowym podklejałem grubszą gąbkę i nasączałem ją ale i tak syf przedostawał się za filtr.

ja niestety na to nie wpadlem...a poszlaka byla:(

p.s.
napewno pokaze foty...arkusz polini jest juz u mnie

tez parokrotnie znajdowałem delikatny syf rodzaj kurzu w airbox - u mnie puszczało na gumowych uszczelkach , gabkowa uszczelka filtra tez parokrotnie puściła delikatnie nie podoba mi się budowa airbox w tej wersji konstrukcja dolotowych gum ucina przelot powietrza w 3tb .Co do tulei w dobrym zakładzie powini spokojnie dotoczyć cylinder pod nową tuleję , myślę ze duzo mniejszy problem niż w 2t nie ma kanałów generalnie można by się na nicasil nawet pokusić tylko zastanawiam się czy powłoka przeżyła by prase .

yadam pisze:czy ktos kto robi szlify doradza jaki wymiar kupic?
czy np. jak wiem ze mam nominal to kupuje pierwszy szlif i gość robi tulei?

Jasne jak pójdziesz do konkretnego gościa to ci wszystko wytłumaczy. I zawsze jak masz na końcu j w rzeczowniku, i nadajesz mu ten posiadacz to j zamieniasz na i.
Pozdro

Gacek pisze:Max jaki dostępny Z WOSSNERA 101.93 ale bez tuleji raczej się nie obędzie to delikatnie > 660. MozNa by się pobawić ale hmm jeszcze adekwatną korbę zapodać .

Co do tego ma korba? Przecież skok ten sam? Ja bym się raczej dyszami w gaźniku martwił.

chrapo pisze: I zawsze jak masz na końcu j w rzeczowniku, i nadajesz mu ten posiadacz to j zamieniasz na i.
Pozdro

normalnie spik mi wyskoczyl,to ty teraz bedziesz taki nasz forumowy polonista co to bledy bedzie poprawiac?
nie przegap czegos i za duzo na onecie nie siedz.

chrapo pisze:

Gacek pisze:Max jaki dostępny Z WOSSNERA 101.93 ale bez tuleji raczej się nie obędzie to delikatnie > 660. MozNa by się pobawić ale hmm jeszcze adekwatną korbę zapodać .

Co do tego ma korba? Przecież skok ten sam? Ja bym się raczej dyszami w gaźniku martwił.

ma to że już swoje wylatała i nie koniecznie da rade podniesionej mocy

Bez rzeżby w głowicy sporo podniesie się stopień sprężania przy tak szerokim tłoku - co za tym idzie korba dostanie większych obciążeń.

Gacek pisze:Bez rzeżby w głowicy sporo podniesie się stopień sprężania przy tak szerokim tłoku - co za tym idzie korba dostanie większych obciążeń.

Ni i doszlismy do tematu który mnie tak strasznie nurtuje:! pojemność vs. kompresja.
wiekszy tłok nie musi oznaczać większa kompresje.prodcent zaznacz to w opisie czy takowa jest zwiekszona czy nie.
Za przykład podam tłoki wiseco do hondy xr600
100mm(+3mm) Srednica tłoka przy kompresji 11:1(stożek) daje pojemność 609ccm(+ dość wyrażny przyrost mocy)
100mm tłok przy standardowej kopm. 9:1(płaski) daje juz 628cmm.Czyli średnica to raz a pojemność to dwa(high compresion są poprostu wyższe) Zastanawiam sie jaka bedzie różnica w osiągach czy wzrost samej pojemnoscie coś daje bo ceny tłoków takie same i wybór jest spory.