YOUKONN pisze:Gacek pisze:Bez rzeżby w głowicy sporo podniesie się stopień sprężania przy tak szerokim tłoku - co za tym idzie korba dostanie większych obciążeń.
Ni i doszlismy do tematu który mnie tak strasznie nurtuje:! pojemność vs. kompresja.
wiekszy tłok nie musi oznaczać większa kompresje.prodcent zaznacz to w opisie czy takowa jest zwiekszona czy nie.
Za przykład podam tłoki wiseco do hondy xr600
100mm(+3mm) Srednica tłoka przy kompresji 11:1(stożek) daje pojemność 609ccm(+ dość wyrażny przyrost mocy)
100mm tłok przy standardowej kopm. 9:1(płaski) daje juz 628cmm.Czyli średnica to raz a pojemność to dwa(high compresion są poprostu wyższe) Zastanawiam sie jaka bedzie różnica w osiągach czy wzrost samej pojemnoscie coś daje bo ceny tłoków takie same i wybór jest spory.
Wydaje mi się, że przy odpowiednich proporcjach, stopień kompresji(ciśnienie w gmp) jest praktycznie niezależny od rozmiary tłoka i tulei, oczywiście jeśli założymy że przestrzeń między tłokiem a tuleją nie puszcza powietrza. Tak jak mówisz dla zwiększenia kompresji, ma znaczenie raczej pojemność w czasie suwu(etapu) spalania, znaczy tyle że tłok styka się idealnie z głowicą, dzięki czemu dostajemy, największe ciśnienie jakie możemy uzyskać, ale trzeba wziąć pod uwagę temp. powietrza, która nie jest proporcjonalna do ciśnienia, lecz powoduje wytworzenie dużo większej energii podczas detonacji mieszanki. Co do zjawiska spalania stuk owego(za mało benzyny!) przy większej średnicy tłoka, musimy dostosować do tego gaźnik, bo powietrza zawsze zassie ile potrzebuje(pod warunkiem, że rozpatrujemy przypadek z odkręconą przepustnicą na max)-ilość równa w przybliżeniu pojemności komory w dmp. Wtedy nie trzeba nawet zmieniać dysz, zdaje mi się że wystarczy odkręcić pokrętło mieszanki, i ustawić go na nowe warunki zachowując skład 1:15. Wzór na ciśnienie p=Fn siła parcia/S-pole pow. Biorąc pod uwagę, że siła parcia wzrośnie(większa pow. co za tym idzie potrzebujemy większą siłę) i także mamy większą powierzchnie- p nom=p większej tłoka=const. Czyli obserwujemy to wzrost, objętości, ale proporcjonalny wzrost powierzchni dlatego p1=p2
Pozdrawiam;d
wiec problem nieprawidłowego-niekontrolowanego spalania nas niedotyczy w europie..jak by co zawsze jest 98.
....jednak ta korba mnie troche martwi i to właśnie wyższy stopień spręzania daje jej najbardziej w dupsko( (ale też o kunie 
) iją to czciał bym oszczedzić .
