Forum Użytkowników Yamahy XT

Witam. Mam problem z odpalaniem na zimnym silniku XT 600 z 2001 r. Niedawno motorek przeszedł serwis tzn wymiana filtrów, oleju, świecy (zwykła NGK) oraz regulację gaźnika. Przed regujacją palił idealnie na ciepłym i zimnym nawet po długim postoju a teraz na pełnym ssaniu brak reakcji na kręcenie, dopiero po kombinacjach z połową ssania i troche gazu odpala. Na ciepłym pali nadal dobrze. Po tej regulacji silnik na wolnych obrotach chodzi idealnie równo, równiej niż przed, przyspiesza raczej bez zmian, tylko na zimnym ma problemy z paleniem. I tu pojawia się moje pytanie: gdzie w tym gaźniku (YDIS) znajduję się śruba do regulacji mieszanki? Bo tą od regulacji obrotów to chyba niewiele można zmienić w tym przypadku...

Nie ma śruby REGULACJI mieszanki. Jest śruba ilości mieszanki, tzw. pilot air screw. Od lewej strony motocykla kucasz i pod gaźnikiem masz miejsce na regulację tej śrubki bitem z płaską końcówką. Ilość obrotów nie jest taka jasna, mimo, że serwisówki podają między 2-3. Często trzeba więcej wykręcić. Wkręcasz przeciwnie do wskazówek zegara, wykręcasz odwrotnie. Był ten temat na forum poruszany wiele razy, poszukaj.

novvy pisze:Witam. Mam problem z odpalaniem na zimnym silniku XT 600 z 2001 r. Niedawno motorek przeszedł serwis tzn wymiana filtrów, oleju, świecy (zwykła NGK) oraz regulację gaźnika. Przed regujacją palił idealnie na ciepłym i zimnym nawet po długim postoju a teraz na pełnym ssaniu brak reakcji na kręcenie, dopiero po kombinacjach z połową ssania i troche gazu odpala. Na ciepłym pali nadal dobrze. Po tej regulacji silnik na wolnych obrotach chodzi idealnie równo, równiej niż przed, przyspiesza raczej bez zmian, tylko na zimnym ma problemy z paleniem. I tu pojawia się moje pytanie: gdzie w tym gaźniku (YDIS) znajduję się śruba do regulacji mieszanki? Bo tą od regulacji obrotów to chyba niewiele można zmienić w tym przypadku...

Witam
może poczytaj ten watek viewtopic.php?f=2&t=128 -
moim zdaniem od praktycznej strony wątpliwości budzi "książkowe" nazewnictwo uzywane przez poszczególnych osobnikow ,w efekcie następstwa wyłażą w postaci takiej jak kolega określił kolega

glina pisze:Nie ma śruby REGULACJI mieszanki. Jest śruba ilości mieszanki, tzw. pilot air screw. Od lewej strony motocykla kucasz i pod gaźnikiem masz miejsce na regulację tej śrubki bitem z płaską końcówką. Ilość obrotów nie jest taka jasna, mimo, że serwisówki podają między 2-3. Często trzeba więcej wykręcić. Wkręcasz przeciwnie do wskazówek zegara, wykręcasz odwrotnie. Był ten temat na forum poruszany wiele razy, poszukaj.

novvy pisze: Bo tą od regulacji obrotów to chyba niewiele można zmienić w tym przypadku...

czy regulacja cos pomogła? mam podobny problem ale tylko raz na jakis czas i chyba to od temperatury otoczenia zalezy. Szukam przyczyny

Czytam czasami to wszystko i za palę się łapie .Są wyjściowe fabryczne ustawienia które należy zweryfikować a jak coś nie chodzi jak należy to kopie się głębiej .