Forum Użytkowników Yamahy XT

Witam. Problem jest następujący. Po nagrzaniu się silnika następuje brak prądu na zegarach. Nie ma świateł i klaksonu. Pacjent to Yamaha xt500 1979 lub 1981. Jestem zopelnym laikiem i to mój pierwszy moto. Proszę o prosty opis co i jak sprawdzić żeby dojść do sedna sprawy. Dodam że jak jest zimny to wszystko działa. Dzięki za odpowiedzi.

A jak przegazujesz ostro silnik,to światła i inne odbiorniki się pojawiają?

No w tym problem ze nie. Wcześniej jazdzlem trochę bez akumulatora i wtedy na wyższych obrotach swiecilo. Jakieś 150 km łącznie. Jak założyłem aku prąd był. Liczniki i kontrolki świeciły. Po włączeniu świateł żarówka powoli robiła się jaśniejsze aż wkoncu normalnie swiecila. Jakieś 10km jazdy i brak pradu. Motor chodzi ale nie ma świateł, klaksonu, kierunków i żadne kontrolki i zegary nie świecą. Aku jest naładowane, bezpiecznik cały. Jakiś przekaźnik mógł się spalić? Jakiś moduł? Co sprawdzić i jak?

Tak się spytam.
Jaki masz założony akumulator.Stare XT500 ma chyba instalację 6v.Nie założyłeś przypadkiem 12V?.
Jak jeździłeś bez akumulator,to miałeś zamontowany chociaż kondensator,czy nic nie było podłączone w miejscu akumulatora?
Jak jeździłeś bez akumulatora,to miałeś włączone światła?

Robiłeś jakiekolwiek pomiary?
Możliwe,że padł Ci regulator napięcia.
Ewentualnie uszkodziła Ci się cewka magneta,ale to raczej mało prawdopodobne.

Akumulator ma 12v. Ale na internecie takie są do tego motoru. Jak jeździłem bez nie miałem żadnego kondensatora. A co do pomiarów nie wiem jak to sprawdzić. A jak jeździłem bez aku to nie wlaczalem świateł. Jak sprawdzić regulator napięcia. Wogole jak wygląda i gdzie go mogę mniej więcej znaleźć.

regulator sprawdzisz najłatwiej jak zmierzysz napięcie miernikiem na akumulatorze na odpalonym moto=plus miernika do plusa aku,minus do minusa powinno być najmniej 13v a najlepiej 14v z kawałkiem nie więcej jak 15v

pezeot20 pisze:Akumulator ma 12v. Ale na internecie takie są do tego motoru. Jak jeździłem bez nie miałem żadnego kondensatora. A co do pomiarów nie wiem jak to sprawdzić. A jak jeździłem bez aku to nie wlaczalem świateł. Jak sprawdzić regulator napięcia. Wogole jak wygląda i gdzie go mogę mniej więcej znaleźć.

To,że na internecie tak widziałeś,wcale nie oznacza,że akumulator 12v ,Masz w swoim modelu. Nie wiem ,czy Wiesz,ale XT500,były też nowsze do złudzenia przypominające współczesne XT600,a różniące się mniejszą pojemnością cylindra,od standardowej XT600.Te XT500 miały już instalację 12v.Twój nie koniecznie

Skorzystaj sobie ze stronki

https://www.megazip.net/

wyszukaj swój model i rocznik i zobacz na schematach jaki idzie tam np.akumulator,żarówki.
Tu się zdziwisz .Bo jak dzisiaj,wyszukałem schematów XT500 z roczników 1979,1980,1981,to ewidentnie żarówki Masz 6v.Czyli instalacja jest 6V.
Numer akumulatora,ze schematu wklepany do wyszukiwarki google,wskazał na akumulator 6V.
Z ciekawości,spróbuj wymontować kilka żarówek i obadać sprawę wizualnie.Czy są 6V,czy 12V.

Co do pomiarów.To najlepiej jak byś zaopatrzył się w jakiś najtańszy multimetr.I zmierzył napięcie ładowania.Najlepiej na zimnym silniku,jak jeszcze światła działają,oraz na rozgrzanym jakich brak.
Zostają jeszcze pomiary cewki magneta.Tylko,że do tego musiałbyś się zaopatrzyć w serwisówke z danymi.Poszukaj jej na forum,bo pamiętam,że był taki dział.Ewentualnie poszukaj jej w internecie,np.na chomiku.

Co do jazdy bez akumulatora,jazdy bez świateł to teoretyczne mógł się uszkodzić ten regulator.Ogólnie dla regulatorów montowanych w XT,zdrowiej jest jak silnik pracuje cały czas z włączonymi światłami.Wpisz sobie w google,hasło Regulator motocyklowy stratny.,i poczytaj jak kiedyś znajdziesz trochę czasu
No ale na razie to gdybanie.
Najpierw dokładnie obadaj sprawę,czy Masz instalację 6 czy 12 voltową.

Cześć ja w sr 500 z 82 mam już inst 12 V i do niej mam serwisowke i dane do pomiarów jak stwierdzisz ile volt to slij nr na priv wyślę zdiecie ale tekst jest anglik/wloch /niemiec. Powodzenia.A -ha zazdroszczę Ci z tego modelu co masz można zrobić piękna HL 500!

W sobotę będę sprawdzał. Dziki wielkie za podpowiedzi.

Witam. Sprawdziłem prąd. I sprawa ma się następująco. Po tygodniu postoju aku pokazało 9.56 i co około 2 sekundy rosło 0,01. Po przekreceniu stacyjki na zapłon spadło do 0,66. Po odpaleni wacha się pomiędzy 0,55 a 0,33. Przy dodawaniu gazu jest podobnie. A co do instalacji to jest 12v. Przynajmniej wszystkie żarówki są 12v. Lecz obok akumulatora jest chyba kondensator i ma oznaczenie 6v 2x21w. Ktos chyba wcześniej tu namieszać. Jak teraz z tego wybrnąć?