E-start w 2KF

[czajan90]

Witam,
dokładał ktoś elektryczny rozruch do wersji strikte kopanej?

[ArturS]

W przypadku 2KF oprócz elektryki musisz zmienić wał na ten z "długim" lewym czopem, zmienić koło magnesowe, dodać sprzęgiełko rozrusznika + tryby pośrednie, zmienić dekiel alternatora i sam alternator. W zależności od alternatora/statora różna elektryka do ogarnięcia.

[czadi]

Jeszcze trzeba zmienić lewy karter bo w 2 kf nie ma miejsca na koła pośrednie rozrusznika i dekiel od silnika z rozrusznikiem nie pasuje do karteru silnika bez rozrusznika. Zmieniając karter trzeba zmienić wałek zdawczy skrzyni biegów który jest dłuższy o 10mm a to powoduje przesunięcie linii łańcucha i trzeba zmienić zabierak na taki z 1vj, 3aj lub 3tb. Tylko nie wiem czy wtedy łańcuch nie będzie ocierał o ramę bo jak patrzyłem w mojej to tak mi się wydaje.

[ArturS]

hm... z wałkiem zdawczym nie znam tematu Zębatka zdawcza taka sama, wahacz ten sam co w 3AJ/3TB

[czadi]

Ale w 2kf jest krotki wałek zdawczy podobnie jak w 43f czy 34l a we wszystkich z rozrusznikiem jest o 10 mm dłuższy. W nowszych modelach mimo że nie ma rozrusznika jednak zastosowano długi wał korbowy i co za tym idzie dłuższy wałek zdawczy.

[ArturS]

34L/43F/1VJ mają zębatkę zdawczą zabezpieczoną blaszką, w 3AJ wzwyż jest już nakrętka. Na chłopski rozum od tego zależy długość wałka zdawczego. Lewy czop wału ma dwie długości. Krótki jest w 43f, 34l, 55w, 2kf, TT600R (dwa ostatnie sworzeń korby 35mm, starsze 34mm). Długi jest w wersjach z rozrusznikiem elektrycznym, w kopanych XT600 3TB i TT600S - dlatego najłatwiej je przerobić na guzik.

[czadi]

Wałek w 1vj jest już długi ( ze względu na użycie rozrusznika ) a zębatka zabezpieczana nakrętką jest już w 2kf chociaż tam wałek zdawczy jest krótki.